近日，國家發(fā)改委發(fā)布《國家發(fā)展改革委關于新建成都至達州至萬州鐵路可行性研究報告的批復》。構建長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊，提升通道運輸能力和服務品質，推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調發(fā)展，同意新建成都至達州至萬州鐵路。

 

　　線路全長486.4公里，其中新建鐵路432.4公里、利用在建鐵路54.0公里。按每公里高鐵砂石骨料的用量為5.6-8.64萬噸，平均7萬噸計算，建設期間，該項目或將產(chǎn)生3000萬噸砂石需求。

 

　　項目起自成都樞紐在建成自鐵路天府站，利用成自鐵路至資陽西站后，新建線路經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有萬州北站。全線設13座車站，其中新建7座車站。配套擴建天府動車運用所，改建既有達成鐵路15.4公里，新建成遂鐵路聯(lián)絡線4公里等相關工程。

 

　　該高速鐵路項目的設計速度為350公里/小時，規(guī)劃遠景年輸送能力單向4000萬人/年。項目總投資851億元，預計建設工期5年。

 

　　下一步，將深入做好地質勘察工作，涉及高壓富水巖溶及危巖落石等不良地質路段，要采取合理可行的工程措施，確保項目建設運營安全可靠。銜接本項目與周邊路網(wǎng)，統(tǒng)籌城市公交換乘設施建設，實現(xiàn)鐵路客站與城市建成區(qū)及其他重要樞紐之間的快速連接、便捷直達，提高綜合交通整體效率。嚴格落實生態(tài)環(huán)境保護要求。合理確定鐵路客站周邊開發(fā)建設規(guī)模、邊界和功能定位等。